Ir para o conteúdo 
Correia em V e cinto síncrono Existem dois tipos principais de correias de transmissão de potência. No entanto, elas diferem em sua construção, princípio de funcionamento e aplicações.
Princípio de construção e funcionamento
A correia em V tradicional é feita de elastômero e sua seção transversal é em forma de V. A correia em V é um dispositivo baseado em fricção que opera segundo o princípio da cunha. A correia é projetada para penetrar na polia da roda e transmitir potência criando atrito nas paredes laterais da polia. Em alguns projetos de transmissão, o deslizamento é intencional e benéfico. Em caso de sobrecarga, a correia em V desliza na polia para evitar danos às peças de desgaste e desempenha uma função de proteção.
A correia dentada é um dispositivo de engate positivo. A parte interna da correia dentada possui um dente que pode ser encaixado com precisão na ranhura da roda dentada sincronizadora. A correia sincronizadora proporciona uma transmissão de potência precisa através do engrenamento dos dentes da correia com os da roda dentada, sem atrito. Essa estrutura torna a correia dentada mais estável e precisa durante a transmissão.
Material
A correia em V tradicional é feita de borracha com reforço de tecido ou aço. Agora também temos correias em V feitas de TPU, como correia em V com elo de torção de potência.
A correia síncrona geralmente é feita de poliuretano ou borracha com núcleo de arame, Kevlar ou fibra de vidro.
Comparação de funcionalidades
- Eficiência de transmissão
A eficiência de transmissão da correia sincronizadora é geralmente maior do que a da correia em V, pois a correia dentada transmite potência através do engrenamento dos dentes da correia com os da polia. A correia em V sofre uma certa perda de energia durante a transmissão, pois depende do atrito para transmitir potência. - Precisão de transmissão
A correia sincronizadora possui boa precisão de transmissão em comparação com a correia em V, o que garante o movimento sincronizado de cada componente no eixo síncrono. Em alguns casos, o deslizamento é desejável para correias em V. A correia dentada não permite deslizamento, pois certos acionamentos exigem sincronização precisa e qualquer deslizamento pode causar danos. - Manutenção e Serviço de Vida
A correia dentada requer menos manutenção para tensionamento em comparação com a correia em V. Ao contrário da correia em V, que requer verificações regulares para manter a tensão adequada, as correias dentadas geralmente permanecem tensionadas corretamente por muito tempo após a instalação inicial. A correia dentada não se desgasta devido ao atrito, portanto, sua vida útil costuma ser maior do que a da correia em V. A correia em V se desgasta gradualmente devido ao atrito durante a operação e precisa ser substituída regularmente para manter a eficiência da transmissão.
Aplicação
A correia em V é adequada para necessidades de transmissão de baixo custo, média e baixa potência. Instalação e manutenção simples, adequada para equipamentos mecânicos em geral. Para situações em que a precisão da transmissão não é necessária, como eletrodomésticos, ventiladores, bombas, soprador de acionamento por correia e compressores e etc.
A correia síncrona é mais usada em aplicações industriais que exigem alta precisão e estabilidade de transmissão e sistemas de transmissão de alta potência e alta velocidade, como máquinas-ferramentas CNC, máquinas de corte a laser, linhas de produção automatizadas, etc.
Resumo
A correia em V é usada para transmissão de potência geral, cargas médias e ocasiões em que o deslizamento é desejável.
A correia síncrona é adequada para ocasiões de alta velocidade, alta precisão e sem deslizamento.
