Pasek rozrządu AT

• Zapewnij dokładność ustawienia: Zapewnij dokładność ustawienia koła pasowego i paska rozrządu, aby uniknąć niedopasowania zębów paska i koła pasowego.
• Odpowiednie napięcie: Utrzymuj napięcie paska rozrządu w odpowiednim zakresie, aby nie był on zbyt napięty lub zbyt luźny.
• Unikaj przeciążenia: Nie narażaj paska zębatego na warunki pracy przekraczające jego obciążenie znamionowe.

Paski rozrządu AT mogą wytrzymać odwrotne zginanie w pewnym stopniu, ale częste odwrotne zginanie może przyspieszyć starzenie i zużycie. Do zastosowań wymagających częstego odwrotnego zginania zaleca się specjalnie zaprojektowane paski rozrządu

Czy możemy otrzymać próbkę paska przed złożeniem zamówienia?

Tak, oczywiście, próbka paska rozrządu jest dostępna. Przed złożeniem formalnego zamówienia możemy wysłać Ci małą próbkę paska rozrządu, abyś mógł sprawdzić model zębów paska i materiał.

• Kształt zęba: seria T ma standardowy trapezowy kształt zęba, natomiast seria AT ma udoskonalony trapezowy kształt zęba z głębszym korzeniem zęba.
• Nośność: Pas synchroniczny serii T nadaje się do małych i średnich obciążeń, natomiast seria AT idealnie nadaje się do dużych obciążeń i przenoszenia wysokiego momentu obrotowego.
• Dokładność przekładni: W porównaniu z paskiem zębatym serii T, przekładnia AT charakteryzuje się większą dokładnością i sprawdza się w bardziej złożonych sytuacjach zastosowań.