Przejdź do treści 
Pasek zębaty z otwartym końcem można łączyć na wiele sposobów, aby uzyskać kształt pierścienia. W tym rozdziale przedstawiono głównie niektóre sposoby łączenia oraz ich zalety i wady.
HOT Melt Finger Joint
Jest to metoda polegająca na topieniu i łączeniu ze sobą dwóch końców pasa synchronicznego poprzez ich podgrzanie, co zapewnia niezwykle wysoką wytrzymałość połączenia i stabilność w zastosowaniach w szerokim zakresie obciążeń i prędkości.
Procedury:
- Przygotuj poprawną specyfikację Pasek rozrządu PU i wyczyść końcówki pasów
- Za pomocą obcinaka do palców paska rozrządu zrób palce na dwóch końcach paska i wyrównaj końce paska
- Za pomocą maszyny do łączenia pasów podgrzej końce pasa, aż się stopią, a następnie dociśnij je do siebie, aż pas ostygnie.
- Po zakończeniu procesu łączenia należy odciąć nadmiar kleju ze złącza.
Zalety:
- Wysoka wytrzymałość: Metoda łączenia wulkanizowanego pozwala uzyskać taką samą lub zbliżoną wytrzymałość łączenia do wytrzymałości innych części paska rozrządu.
- Trwałość: Trwałość połączenia wulkanizowanego jest większa niż połączenia mechanicznego, co sprawia, że nadaje się ono do długotrwałej, ciągłej pracy pasa.
Niedogodności:
- Wysoki koszt: W porównaniu ze złączem mechanicznym, złącze wulkanizowane jest droższe.
- Skomplikowany proces: Wymagany jest profesjonalny sprzęt wulkanizacyjny oraz personel techniczny.
Połączenie mechaniczne
Oba końce paska rozrządu połączone są elementami mechanicznymi, takimi jak metalowe klamry, śruby i stalowe sworznie, co jest często stosowane w celu szybkiego montażu lub wymiany paska synchronicznego bez konieczności rozłączania maszyny.
Zalety:
- Niższy koszt: W porównaniu z innymi metodami łączenia, koszt połączeń mechanicznych jest relatywnie niższy.
- Szybka instalacja: Szybka instalacja i wymiana paska rozrządu bez użycia narzędzi
Niedogodności:
- Ograniczenie wytrzymałości: Połączenie mechaniczne ma mniejszą wytrzymałość niż połączenie wulkanizowane na gorąco.
- Wymagania konserwacyjne: Okresowo sprawdzaj, czy śruby są dobrze dokręcone, aby zapobiec ich poluzowaniu.
Szybkie połączenie sworzniowe
Przebij palcem dwa końce paska, a następnie wywierć otwory w zębach paska. Pasek jest połączony stalowymi kołkami, a liczba kołków jest dostosowana do specyfikacji paska.
Stal Bucho Joint
ATN Cłączenie Kit
Do mocowania paska rozrządu za pomocą śrub należy użyć płytek i wkładek; jest to szczególnie przydatne w przypadku pasków rozrządu serii ATN10 i ATN20.
Połączenie klejone na zimno
Użyj specjalnego kleju na zimno, aby połączyć ze sobą dwa końce paska rozrządu. Połączenie klejone na zimno zapewnia większą wydajność połączenia i stabilność niż połączenie mechaniczne, ale wymaga precyzyjnej kontroli procesu i wysokiej jakości klejów, aby zapewnić wytrzymałość i trwałość połączenia.
Procedury:
- Przytnij dwa końce pasa synchronicznego pod kątem 45 stopni lub zastosuj cięcie schodkowe, aby zwiększyć powierzchnię łączenia.
- Równomiernie rozprowadź klej na powierzchniach cięcia po obu końcach.
- Wyrównaj zęby paska i dociśnij jego końce.
- Przytrzymaj pas zaciskiem i poczekaj, aż klej stwardnieje.
Zalety:
- Wygodna obsługa: Nie jest wymagany żaden sprzęt wulkanizacyjny, a obsługa jest łatwa i szybka.
- Elastyczność: Połączenie można wykonać na miejscu, bez użycia sprzętu wulkanizacyjnego.
Niedogodności:
- Niższa wytrzymałość: Spoiny klejone na zimno mają niższą wytrzymałość niż spoiny wulkanizowane.
- Wpływ na środowisko: Na działanie kleju może mieć wpływ temperatura otoczenia i wilgotność.
Spawane Joint Metod
Ta metoda jest podobna do łączenia na gorąco, ale wykorzystuje specjalny sprzęt i techniki spawalnicze. Łączenie spawane może również zapewnić połączenie o wysokiej wytrzymałości i trwałości, co jest odpowiednie dla pasków rozrządu z materiałów termoplastycznych, takich jak PU.
Zalety:
- Prawie bezszwowe połączenie: Spawanie pozwala na utworzenie niemal bezszwowego połączenia, redukując wyciek materiału w miejscu łączenia.
- Wysoka czystość: Stosowane w przemyśle spożywczym i farmaceutycznym, gdzie wymagana jest wysoka czystość.
Niedogodności:
- Ograniczenia materiałowe: Dotyczy wyłącznie pasów zębatych wykonanych z materiału termoplastycznego.
- Wymagania sprzętowe: Wymagany jest profesjonalny sprzęt spawalniczy.
Zgiąć Tnadchodzić Belt
Pasek rozrządu Flex jest wykonany z formy, cały pasek jest bezszwowy, nie ma połączeń. Ma zaletę wysokiej wytrzymałości i równomiernego naprężenia całego paska, ale ogranicza się do długości i szerokości formy.
Wniosek
Wybór metody łączenia paska rozrządu zależy od konkretnego scenariusza zastosowania, wymagań dotyczących obciążenia i warunków środowiskowych. W przypadku niskiego obciążenia lub łatwej konserwacji bardziej praktyczne są połączenia mechaniczne lub klejowe, natomiast w przypadku systemów o dużym obciążeniu lub wysokiej precyzji bardziej idealne są pasy topliwe i bezszwowe.
